Les moteurs, que du plaisir!!

par **mike2009** » 27 Août 2012, 15:41

Bonjour à tous,

j'ai remarqué qu'il y avait pas mal d'amateurs de grosses bécanes et de belles voitures sur le fofo, alors je vous propose de mettre des vidéos des sons les plus ravageurs que vous connaissiez.

Juste pour le plaisir des oreilles (et des yeux aussi), faites péter les watts! :mrgreen:

http://www.youtube.com/watch?v=-9uOq6PP2Cc

par **ReintroducePiranha** » 27 Août 2012, 16:02

Bonne idée !

Ici: -> http://www.youtube.com/watch?v=SXOCgp8k64w
Une aventador préparée à 760cv, allègée de 125kg et on lui a greffé une échappement libre titane, pas de silencieux.
A regarder jusqu'au bout !

par **mike2009** » 27 Août 2012, 16:09

Les kékés ont qu'à bien se tenir avec leurs leds en dessous du chassis!! :mrgreen:

il me semble qu'un membre du fofo rêve d'une hayabusa, alors pourquoi se priver du meilleur??

=> http://www.youtube.com/watch?v=ZetG22lG ... re=related

par **ReintroducePiranha** » 27 Août 2012, 16:45

Le truc qui sert à rien :roll:

par **mike2009** » 27 Août 2012, 17:06

bah, ca depend de la taille de ton pignon arrière... Si tu mets un pignon de 6dents, et qu'une Bugatti te dépasse, tu peux lui mettre une dose... :lol:

par **Cortex** » 27 Août 2012, 17:32

moi je serait plus de se coté la de la force .... :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=5fpXSliH ... el&list=UL

par **Cortex** » 27 Août 2012, 17:34

ou encore la on peut mieux apprécié
il en chie bien a le reglé tout de meme ...
http://www.youtube.com/watch?v=HFNfH_EY ... re=related

par **ReintroducePiranha** » 27 Août 2012, 18:34

C'est vrai que ca me plait aussi, un bon gros V8 de Muscle ..

par **mike2009** » 27 Août 2012, 23:02

Ah mais si on joue dans le secteur V8, je dis qu'il y a pas mieux que ca (selon mes goûts):

la pompe à carburant d'un seul cylindre (nitromethane)
http://www.youtube.com/watch?v=T5lrMWsz ... re=related

un petit tour dans les pits:
http://www.youtube.com/watch?v=z_hRJsqu ... re=related

La piste (3,8s sur 400m en départ arrêté. 520km/h pour certains)
http://www.youtube.com/watch?v=yCNz0MlV ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=CEnaEi739Wc

le pneu arrière en slow-motion:
http://www.youtube.com/watch?v=HldiiDmv ... re=related

et la camera embarquée:
http://www.youtube.com/watch?v=9RXWqxnUX6M

puis qui a dit que les diesel font un son pourri? :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=dKc7d73y ... re=related

par **YANN** » 28 Août 2012, 23:46

c'est plus mon tripp

http://www.youtube.com/watch?feature=en ... QJVtU&NR=1

par **ReintroducePiranha** » 29 Août 2012, 12:15

C'est le mien aussi ca, pas mal comme endroit :roll:

Mais pas encore de ce niveau la:
http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus

par **nounours59** » 29 Août 2012, 16:09

Ça c'est ce qui s'appelle de la pure maitrise. :shock:

par **ReintroducePiranha** » 29 Août 2012, 16:52

Maintenant il est habitué, son 1ier gymkhana était en 2008.
http://www.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms

par **mike2009** » 29 Août 2012, 20:38

Oui c'est clair que c'est pas mal, mais c'est trop monté pour attirer les sponsors... tout est pris en plusieurs prises contrairement à ces premiers gymkhanas.
La preuve: certains cameramen sont hors champs juste après des plans plus larges. Mais j'avoues que je suis un grand fan de block même si ce n'est pas un des meilleurs du moments...

Attention les yeux, ca c'est ni de l'accéléré ni du ralenti:
http://www.youtube.com/watch?v=G2y3OFf0 ... re=related

par **mike2009** » 01 Sep 2012, 10:52

Sinon on parle souvent d'akrapovich mais moi je prend mon pied sur du yoshimura...

(passez directement à 6min)
http://www.youtube.com/watch?feature=en ... c035s&NR=1

par **ReintroducePiranha** » 01 Sep 2012, 15:28

La marque n'a rien avoir, c'est le fait que ce soit de l'homologué ou non.
Akrapovic en échappement non homologué crache bien mais ils respectent trop les normes, même en course maintenant surtout pour les echappements motos.
Yoshimura est plus libre c'est sur.
Niveau échappement voiture c'est autre chose .. :roll:

par **mike2009** » 02 Sep 2012, 12:59

oui c'est sur qu'en voiture ca vaut pas grand chose.

Je parlais juste de la sonorité, quand les fabricants doivent respecter les normes pour les circuits, c'est clair que l'impact est instantané mais ce yoshimura me fait "surkiffer" la motorisation de la R1.

par **Kawa** » 03 Sep 2012, 21:49

du grand art... :mrgreen:

http://youtu.be/kGIjetX6TBk

par **TheDude** » 03 Sep 2012, 23:06

Je suis un peu hors sujet coté moteur, mais coté adrénaline il y a ce qu'il faut

http://www.youtube.com/watch?v=oJh8yLrS00A

par **ReintroducePiranha** » 04 Sep 2012, 12:31

Truc de taré !

par **ŽaJ'** » 09 Sep 2012, 12:08

Pour ceux qui voudrait suivre la find des 24h d Mans: http://motoracinglive.com/

par **mike2009** » 09 Sep 2012, 12:41

Ca termine à 15h00 si je me trompe pas!
Merci pour le lien ZaJ'

par **mike2009** » 09 Sep 2012, 12:50

Ca c'est pas mal non plus!

et juste pour le plaisir des yeux:

par **mike2009** » 06 Oct 2012, 12:04

C'est promis: le jour où je gagne à l'euromachin, je transforme la mienne comme ca:

Pour rappel: 100Mph = 161Kmh

par **ReintroducePiranha** » 06 Oct 2012, 13:01

Hahaha, tu n'as pas besoin de gagner à l'euromillion pour faire aller très bien ta voiture.
Quel moteur possèdes-tu encore? 2.0? 1.8?
C'est sur que greffer un turbo, tu dois changer le reste sauf si pousses léger (Bar).

par **mike2009** » 06 Oct 2012, 13:13

Non, en Europe continentale il existe que les 1.6 ESI et VTEC (le même que celui de la vidéo d'ailleur)

J'ai le 1.6 ESI (SOHC, 127cv, 7200rpm, boite longue) D16Y8.

Je sais qu'il y a moyen de monter à max 250cv en atmo mais de toute façon, j'investirais pas énormément d'argent dans ce but là.
Je préfèrerais encore faire un swap avec un moteur d'integra (190cv DOHC) pour garder la fiabilité.

Le seul cas où je me permettrais de faire un truc exagéré, c'est si j'avais vraiment trop d'argent (autrement dis, grâce à la lotterie... =>improbable puisque je joue pas)

Bon, si tu gagnes, tu me l'offres?? :mrgreen:

par **ReintroducePiranha** » 06 Oct 2012, 14:57

Un moteur atmo préparé ne perd pas en fiabilité, au contraire, par contre un montage turbo oui quand même.
Ta voiture avec 150cv et une boite courte irait déja très très fort.
La boite longe est inutile, c'est dommage.
Ta voiture est d'origine? Tu as le collecteur origine?

par **mike2009** » 07 Oct 2012, 12:30

En fait, je préfère la boite longue après avoir testé les deux.
La courte me donnes l'impression de monter trop vite en surrégime. Son seul avantage c'est de rester dans la plage du VTEC à chaque changement de rapport.
Et la boite longue que j'ai donne plus de plaisir à écouter le son du moteur qui devient très harmonieux puis rageur en passant dans le vtec.

La voiture est plus ou moins d'origine sauf les amortos, les jantes BBS RX 17", 4 barres anti-rapprochement (AV et ARR supp + AV et ARR inf) et l'admission KN mais juste le filtre. Bien entretenue comparé à beaucoup de del sol mais j'ai du boulot à faire dessus.
Comme je te l'avais dis, je dois changer mon admission d'air, mon embrayage, mon collecteur d'echapp. et mes suspensions qui passent pas au CT (trop bas les ressorts qui disent :cagoule:

quand je leur ait dis qu'ils étaient pas plus bas que l'année précédente, ils avaient pas bon du tout :lol:

)

Si j'arrivais à trouver quelqu'un capable de me caller le vilbrequin au 10.000ème pour pas trop cher, je le ferais bien aussi.

par **ReintroducePiranha** » 07 Oct 2012, 17:40

Collecteur? Que vas-tu faire? Un 4-1 ou 4-2-1?
Moi je préfère une courte sur un moteur japonais ou un bon moteur double aac en tête :twisted:

Avoir la patate, les vitesses à 7.500, retour de flamme et gueule bien ! :twisted:

Echappement origine? ta quoi comme amortos? Combinés filetés?
Tu veux dire quoi par caler ton vilo au 10.000ème?
Le mieux pour gagner beaucoup par rapport à maintenant, une admi dynamique (A moins que ton conique soit tout le temps chargé en air froid et pas chaud), un collecteur inox 4-2-1 ou 4-1 ainsi que la ligne d'un plus gros diamètre que d'origine, et tes aac pour plus de levée !
Pour les amortos pourquoi tu remets pas les origines pour le ct?

par **mike2009** » 08 Oct 2012, 10:44

En fait, j'ai acheté la voiture avec des suspensions d'origine qui sont montées avec des ressorts courts. Elle est passée comme ca deux fois au CT et pas de prob. Puis l'année suivante, ils ont passé la calle, et le chassis était à moins de 11cm du sol (ben oui, c'est un karting quoi...). Donc refusé, je change tout pour repartir sur du neuf homologué. => les origines fonctionnent bien, mais pour combien de temps encore dans cette configuration?
Donc là je compte mettre des corps filetés ou des suspensions sports rabaissées (mais fixes). De toute façon si je change, je veux rien dont je ne puisse pas régler la dureté et la détente. Probablement du KONI en corps filetés.

Sinon mon collecteur d'origine est fissuré, je te fais des photos après. Ca va te faire marrer.
Je préfererais mettre du 4 en 1 mais vu que je veux la faire passer au ct avec le collecteur, je vais me résigner à mettre un 4-2-1 un peu plus grand et le maquiller. Le restant de la ligne est déjà en 58. Donc pas de soucis à ce niveau.
Pour l'instant l'admission d'air est chargée en air chaud, mais je compte soit passer en BMC (comme on en avait déjà parlé) soit mettre un admission bien longue. Les photos te feront comprendre pourquoi.

C'est clair que j'aurais préféré le VTEC DOHC 16v de 160cv que ma ESI SOHC 16v de 127 cv. Mais bon, je l'ai et je la garde bien précieusement. Quand je l'ai acheté c'était mon daily et les assurances ne faisaient pas de pitié. Sans compter sur le fait que trouver une Del Sol qui n'a pas trop souffert, c'est déjà pas mal...

Pour la boîte, je peux t'assurer que sur la DS, la boîte "longue" est l'évolution de la boite courte. Un de mes amis avait la même que moi en modèle 95(donc boite courte). Ben à part gueuler et consommer plus, on était côte à côte jusqu'à ce que je m'éloigne de lui (et qu'il l'ai mauvaise d'ailleurs :mrgreen:

).

Pour ma boite longue:
1: 55km/h
2: 95
3:125
4: 170
5: ?? Jamais essayé le fond de 5ème, ca pousse fort et le châssis est pas assez rigide à mon goût

Pour la boite courte, la deuxième et la quatrième sont plus courtes de quelques km/h seulement, mais ca donne l'impression d'accélérer dans le vide.

Sinon niveau pièces, j'ai tout ce qu'il faut à disposition ici: http://www.akr-performance.fr/fr/crx/1996-1998/16-esi et ici : http://www.showoffimports.nl/home.php?cat=250
ou alors j'emmène le moteur chez Mugen en Allemagne... :bananecuite:

En fait les vilos d'origine en usine sont calibrés au 1000ème de tour et le fait de les calibrer au 10.000ème, rend le moteur plus fiable, plus puissant etc (car pas de secousse donc tes pistons montent et descendent avec quasiment pas de jeu => on parle alors en dixième de microns)

par **mike2009** » 08 Oct 2012, 10:48

En fait, je vais me tester à la vidéo après avoir été chercher madame.

par **ReintroducePiranha** » 08 Oct 2012, 17:46

Pour ton vilo je ne sais pas si ce que tu dit est juste, ton moteur est prévu d'origine pour tourner comme une horloge, tu ne saurais pas mieux faire.
Si, un retaillage, coussinets renforcés et une visserie Arp.
Tout dépend ou est ton catalyseur, sur ton collecteur ou ta ligne? (d'origine)
Si sur la ligne nos soucis tu la change pour la ct mais je te conseille d'acheter un 4-2-1 qui donnera plus ou moins partout tandis qu'un 4-1 donne en haut, c'est bien sur un moteur jap' mais bon.
Pour l'admi Bmc c'est moi qui t'avait conseillé, tout simplement car ce sont les seules admi carbones réelement fiables.
Pour les amortos je te conseille du combinés filetés ou des amortos sports avec ressorts court, moins cher, et j'ai le bon site !
Ton site ne fait que honda? Le prix des collecteurs c'est cadeau, c'est normal?
Pour tes B.A.R c'est des aciers? Alu? Carbone? :bananedance2:

Quel marque?
J'attend la vidéo !

par **ReintroducePiranha** » 08 Oct 2012, 17:50

Ta civic est une quoi? Pour les sites? Civic 5? Coupé? HatchBack?
Il n'y a pas Delsol

par **mike2009** » 08 Oct 2012, 19:14

En fait, c'est une CRX del sol de 1997.

Quand un moteur est fait en usine, il s'agit d'un compromis entre ce qui est économiquement viable et ce qui concurrence le reste du marché généralement.
D'ailleurs la fiscalité d'un pays à l'autre dirige les marques sur leur production (ex: une Audi A3 de 110cv qui passe à 105cv l'année d'après en raison des 2kw de trop qui pousse le consommateur à hésiter entre l'audi et une autre voiture car celle de 110cv à dépassé un palier pour le prix de la mise en circulation. Donc Audi revois sa carto à la baisse de quelques chevaux)
Sinon on aurait tous un vilo de formule 1 adapté à un moteur peu performant en comparaison.
Ca tourne bien, je dis pas le contraire, mais ca pourrait tourner mieux...

Le catalyseur est en ajout sur la ligne (donc il existe des tubes vides pour environ 90€ et l'emplacement prévus pour la sonde)

Honda, c'est cher en concession mais le marché des pièces dites pirates coûte rien. (enfin ca dépend, va chercher du spoon ou mugen et tu pleures...)

Oui je pensais à des combinés filetés en koni que j'ai déjà essayé sur la voiture de mon pote.
Je veux bien ton site par contre...

Désolé pour la vidéo mais ce sera demain normalement.

Sur showoffimport, va à la toute première page du site, tu trouveras surement de quoi te faire plaisir avec la mk2... :mrgreen:

tiens, un peu de lecture assez chouette:
http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Teaser-prepa-ultime

par **ReintroducePiranha** » 08 Oct 2012, 22:29

Cela ne saurais pas touner mieux non, je parle sans modification, peu etre sur les moteurs de maintenant et en general mais sur ce type de moteur, non, ce sont des blocs qui en étant fabriqués à l'époque étaient déja en vue des préparateurs et Honda le savait, tout comme les autres jap' en général, etc, enfin c'est long, très long ..
Maintenant c'est une autre affaire, plus conçu pour tenir.
http://www.hhk-international.com/shop/i ... i4e82wwew0
Les voicis tes konis, ce site est le moins cher, je commande tout la bas !
Mais moi, je mettrais ca avec des ressorts homologués: http://www.hhk-international.com/shop/i ... 618zl2a101
Moins cher et tout aussi performant, mais pas reglable en hauteur.
Aussi des ptits disques percés pour pas grand chose

http://www.hhk-international.com/shop/i ... 1ptfkg1ib8
Pour les pièces pas cher daccord mais les prix dont je parle sont les mêmes pour toutes les autos, la marque de la voiture n'a rien avoir, les pièces performances ou racing pour voiture ont toutes un prix élevé (en marque de qualité), pour moi un bon collecteur, ici:
http://www.hhk-international.com/shop/i ... bon329bik9
Mais tes collecteurs du site n'ont pas l'air mal (edelbrock pas le reste).

par **ReintroducePiranha** » 08 Oct 2012, 22:31

Et ca ca ferait du bien à ton moteur aussi si tes pas fort doux avec la pédale

http://www.hhk-international.com/shop/i ... nobccv3zkk

par **mike2009** » 09 Oct 2012, 10:36

ReintroducePiranha a écrit:Et ca ca ferait du bien à ton moteur aussi si tes pas fort doux avec la pédale
http://www.hhk-international.com/shop/i ... nobccv3zkk

Ca c'est déjà dessus, avec 4 têtes d'électrodes... :mrgreen:

Pour les pièces racing, si tu tombes sur du skunk2 sur mon site, n'hésite pas hein... :ange:

Le problème avec un collecteur performant ou une ligne trop grande, c'est que c'et souvent en rapport avec la pression
: C'est plus interessant de mettre un basse qualité replica avec un tube à la place de ton cata que de mettre un collecteur ayant un plus grand diamètre. (selon le cas)
Mais, une voiture plus ou moins stock ne gagnera pas vraiment à mettre un échappement racing de puriste si la ligne est trop grande car le moteur fourni pas assez de fumées d'échapp pour garder la pression nécessaire à ce que celle-ci sorte vite de la ligne complète.

Pour les konis, mon pote qui avait une del sol avait des reglables (huile) en hauteur, dureté et détente pour 1000€. Homologués au CT tant que tu as le papier d'homologation (fournis par la marque) estampillé par un garagiste qui les as monté (ou pas si il veut bien te les remplir contre un petit billet).

Pour les disques, c'est dommage je viens d'en acheter des nouveaux en Brembo(origine quoi). De toute façon, les disques percés passent pas au CT avec la mienne.

par **ReintroducePiranha** » 09 Oct 2012, 17:18

Déja les bougies 4électrodes c'est pas des hautes performance, ici c'est une électrode en iridium, des bougies typées course-racing, meilleure combustion, et à ce prix la ..
Ce site la me fait halluciner mais c'est simplement car ils sont basés au lux (moins de taxe). je commande tout la.
En réalité tu as (en gros) 3 types de bougies: Electrode: nickel, platinium, iridium. Elles sont dans l'odre de la -perf à la + perf.
J'ai moi même des platinium sur ma voiture car aucune iridium n'existe pour mon moteur, mais les gens pour qui des bougies iridium existent sont fou de na pas en mettre, la différence est flagrante, ton moteur est plus poussif et tourne bien plus rond.
Pour l'échappement si tu as un cata oublie, enlève le et remet le pour le ct, une ligne performante c'est 4-2-1 ainsi que sa ligne, donc tu me tdit etre een 58mm c'est nickel pour ta puissance, même un peu trop mais pas de soucis. Ta ligne est d'origine? Acier? Avec cata?
Si tu met un collecto je te conseille de décata, tu le remettra pour le ct.
Pour les amortos c'est le prix et ici les nouveaux modèle, mais moi je mettrais des b8, moins cher et homologués.
Je conaissais pas ta marque mais pour moi et c'est le cas, les meilleures marques sont les marques du style: hks, greddy, etc

par **mike2009** » 11 Oct 2012, 09:56

Je le savais pour les bougies, je te dis juste que j'avais des iridiums à 4 électrodes... (50€ les 4 chez un ami qui travaillait pour API

je peux pas en expliquer plus)

Oui je suis en 53mm d'origine, et je voulais pas monter plus haut que 56... Puis j'ai pas eu le choix mais une super offre donc suis passé en 58mm

B8, tu me parles de bilstein?

Bah, greddy est sans plus si tu prends pas leur stage2 à chaque fois qui se révèlent trop cher.

Sinon, HKS, SPOON, MUGEN sont en tête de liste des meilleures marques pour les japonaises.
D'ailleurs, Mugen est devenu le preparateur officiel de la civic du WTCC.
Et skunk2 est surtout très connu aux USA...

par **mike2009** » 15 Oct 2012, 08:59

Bon, il pleut pas, m'en vais filmer et rechercher après mon compte tutube...

par **mike2009** » 15 Oct 2012, 13:32

Bon,

soyez sympa, il fait 11° et je suis en pull, donc désolé pour la goutte au nez. :mrgreen:

roulement d'embrayage naze,
Radiateur HS (je le découvre sur la vidéo),
joint de culasse à vérifier.

Et je pense qu'on voit bien la fente du collecteur d'échappement.

Ca fait deux semaines que je l'avais pas fait tourner. Là elle à tourné pendant 11min avant que je commence la vidéo donc elle était chaude, même si l'aiguille monte très tard d'un seul coup à température...

par **Cortex** » 15 Oct 2012, 13:42

AHAH vrouuum vrouummm .....

simpa ton moteur de voiture télécommandé ! ils n'aurait pas oublié 2 cylindres a ton bazars ?
:lol:

bon okok j’arrête....

ton ralenti me semble bien haut tout de meme pour un moteur chaud .
a moins que cela ne soit une spécificité de ta voiture ..(son peut etre obligé de mettre des ralenti a 1000tr/min chez honda pour évité de calé au démarrage :lol:

)

non je suis moqueur mais j'aime assez ces modeles . la tienne semble quand meme relativement propre .
quelque bricole comme tu le décrit mais dans l'ensemble sa a l'air d'aller

par **mike2009** » 15 Oct 2012, 13:55

Non, moteur chaud elle est à 800tr/min (750 si j'allume les phares :cagoule:

)
En fait, c'est plutôt une impression à cause du roulement d'embrayage qui siffle. Quant je remonte dans la voiture avec le reflex posé derrière l'échappement (même pas peur :bananecuite:

), j'appuie sur la pédale d'embrayage et le sifflement est interrompu.(5:08)

cortex a écrit:ils n'aurait pas oublié 2 cylindres a ton bazars ?

Ahhahaha, non mais les 6cyl chez honda, c'est pour les papys qui roulent avec des LEGEND 3.0l :geekhello:

Ou les moins papy qui roulent en NSX :respect:

chez Bohème on voit des 4 cyl 1.6 avec plus de 110cv d'origine?? Pas dans les années 90 en tous cas... :hello:

par **Cortex** » 15 Oct 2012, 14:08

allez pour un 316I e36 donc année 90 102cv ....je te donne les 8cv restant :respect:

mais bon en dessous 2l c'etait pas des voitures prevut pour les femmes uniquement ?....... :cagoule:

vais encore me faire tapé sur les doigt par les dames du forum moi
j'en profite pour remettre une photo que l'on a pue voir comme avatar de notre maxleloup .

quand ont vous dit que la vérité ne sort que de la bouche des enfants !!!il faut nous croire!!

par **mike2009** » 15 Oct 2012, 14:19

Non non, tu me dois 25cv en plus des 102 pour la mienne :mrgreen:

et les 250kg de différence aussi... :ange:

Bah, ma première coquine c'était une Prelude de 1992, avec le plus petit moteur: 2.0l 133cv
Un camion me l'a aplati.

Et celle de la vidéo, c'est celle-ci, avec ses jolies tites bottines:

Très différente toutes les deux. Je regrette la rigidité du chassis de la prelude et son DOHC. Elle était fait pour l'autoroute et les grandes nationales (même si très précise en vile et sur petites routes).
Tandis que la del sol, c'est les petites routes uniquement, mais quel pied!! :bananedance:

par **Cortex** » 15 Oct 2012, 14:34

oui voila une utilité toute differente . si l'on ne devait que parlez de look ,beauté de la caisse c'est claire je tape prélude entre les 2 .

par **mike2009** » 15 Oct 2012, 14:39

Cortex a écrit:beauté de la caisse c'est claire je tape prélude entre les 2 .

J'ai pas vraiment compris l'expression...

Enfin, une tite lude, toute simple exactement la même que la mienne: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Honda_Prelude_1992_Si.jpg

par **Cortex** » 15 Oct 2012, 14:43

je veut dire je prefere ta prelude a ta delsol
j'aime beaucoup la derniere , simple ,sombre et efficace

par **mike2009** » 15 Oct 2012, 15:00

C'est different, c'est certain.

La dernière prelude est d'origine, sauf:
rabaissée
jantes
rappel de cligno
cligno
jupe et bavette d'orig peintes.
vitres teintées

c'est tout.

Mais bon, je voulais une deux places décapotable à l'époque.
Vu mon budget, j'avais le choix entre mx5 et del sol.
Je pense que j'ai bien choisi, surtout que ma mère était contente que je prenne un hard top (et moi aussi finalement).

Puis la prélude c'était 11,4l aux 100km donc quand je suis passé aux 8,8l de la del sol, je croyais que l'aiguille était bloquée, je tapotais dessus comme un c**...

Mais des del sol magnifiques, il y en a plein:

http://img827.imageshack.us/img827/2146/dsc04848e.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/3852/51090105.jpg
http://i29.servimg.com/u/f29/14/49/79/19/img_1910.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/7171/dsrocbocg.jpg
http://i248.photobucket.com/albums/gg16 ... SC_800.jpg

par **mike2009** » 26 Oct 2012, 13:41

Un petit moment de nostalgie... :triste:

Saleté de camion...

par **ReintroducePiranha** » 27 Oct 2012, 08:57

Ca va elle est silencieuse au niveau de l'échappement, mais ton collecteur tu doit l'entendre en roulant, ca s'entend bien sur la vidéo :lol:

Pourquoi tu ne roules pas avec? Ta voiture de tous les jours c'est l'autre devant?

N'oublies pas, si ta besoin de pièces pas cher, peu importe la pièce, -> mp
Pour ton échappement il est composé de quoi la? Ta toujours ta ligne d'origine? Elle est composée de quoi d'origine? Inter? Cata? Et maintenant?
Pour les Bm j'ai un ami qui fait la dedans du coté de saint-tropez, il va taper un 740i v8 qui d'origine est bridé (et c'est vrai) à 280cv dans une e36, 320i à la base.
Pour vous donner une idée, c'est lui: -http://www.youtube.com/watch?v=pNNoVJUqb4s
-http://www.youtube.com/watch?v=pH6r-06X6Sc&feature=plcp
Et pour le moment il est entrain de monter un moteur de 318 140cv dans un combi vw de 76 pour tracter la bm, que du sur mesure ..
Et aujourdhui je vais faire une ligne inox sans silencieux et sans cata pour une 118d 143->185cv de 2009, diesel, c'est un ami, pas moi, je ne roule pas en tracteur, je vous posterais une vido du bruit, déja plus sympa que l'origine, pour une diesel ..

par **mike2009** » 27 Oct 2012, 12:09

Ah ca, pour l'entendre on l'entend bien. :bananecuite:

En fait, on l'entend mieux que la BMW sur les vidéos que tu viens de donner. Mais c'est pas un bruit creux de kéké non plus.
Mais ca va encore c'est juste quand elle pète un coup entre deux passages de vitesse...
Ben elle passe pas au CT pour le moment (à cause des suspensions mais de toute façon je dois faire un gros entretien moteur dessus.
Avant la del sol était ma voiture de tous les jours puis je suis passé à la Accord et j'ai gardé la del sol pour les W-E.
Donc en fait la del sol est en attente de ré-immatriculation. (vu le prix de la taxe éco, je risque d'attendre encore un peu...)

Sur la ligne, j'ai le collecteur et cata d'origine. Pas de décata et directement je passe en 58mm avec une marmitte honda japon vidée.
C'est pour ca que je cherche un collecteur un peu plus puissant qui peut se maquiller pour le CT... :ange:

Je vais rechercher un nouveau joint de culasse plus fin car j'ai l'impression que j'ai de l'eau qui rentre dans le moteur pour le moment.
Je dois changer mon radiateur par celui d'une integra aussi.

Ma direction est beaucoup trop légère à mon goût aussi donc une petite vidange va s'imposer...

C'est gentil pour les pièces, normalement je la remets en route au cours de l'automne prochain.
Je dois couler un béton dans l'entrée de mon garage et j'en profiterai pour me faire une fosse dans le garage au passage.

par **ReintroducePiranha** » 28 Oct 2012, 11:48

C'est bien de pouvoir la garder, tu peux travailler dessus sans aucuns autres frais vu qu'elle n'est plus assurée pour l'instant.
Remet la à neuf.
Un joint de culasse met un origine, et no soucis.
Si tu met un plus fin cela ne va pas avec le reste car tu vas gagner en compression.
Le plus simple tu fait une ligne vidée pôur toute l'année, sans cata, avec collecteur racing et une fois la période du ct tu remet l'origine et tu resoudes le collecteur origine uniquement pour le Ct, pas difficille.

par **mike2009** » 28 Oct 2012, 11:57

le seul soucis c'est en cas d'accident, ca m’intéresse pas trop avec l'assurance...

mais bon, j'ai encore le temps pour y refléchir.
Sinon je pensais carrément aller chez toninox à Anderlues.

par **YANN** » 19 Déc 2012, 21:34

ça c'est de la caisse !!!!!
avis aux connaiseurs!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM

par **Max83** » 19 Déc 2012, 22:00

Archi connu lol! Une idole ce gars-là!

par **mike2009** » 19 Déc 2012, 22:11

Comment il a pourrit mon poste!!! :cagoule:

Ce type joue, ce n'est pas possible autrement.

par **Cort83** » 19 Déc 2012, 23:05

Moi étant motard niveau son c'est plutôt moto ... Tout les motard connaissent le Tourist trophy n'est-ce pas ? :mrgreen:

Alors hop la vidéo 2012 , c'est magnifique ... mais des malades

par **mike2009** » 20 Déc 2012, 12:01

Ah ca c'est clair que ce sont des malades! Je pleure tous les ans en sachant que je ne verrai pas le TT à la TV.

Sinon pour moi, les plus belles pistes sont celles du BSB (British SuperBike).
Comme par exemple ici à Cadwell Park:

the mountain sur le même circuit:

Et en slow motion:

La piste est ouverte au public pendant l'année.

par **YANN** » 21 Déc 2012, 18:18

le TT !!
un jour!! je la ferais cette coursse !! la plus belle coursse au monde :upup:

par **Kawa** » 21 Déc 2012, 21:48

ah !! cool y a des motard dans le coin ! :upup:

par **Cort83** » 21 Déc 2012, 23:07

Je ne ferais jamais la course du TT moi , mais je ferais bien le tour en balade ! :upup:

Pour moi l'épreuve la plus prestigeuse , mais le british superbike est sympa à regarder c'est vrai :mrgreen:

par **YANN** » 22 Déc 2012, 07:53

Kawa a écrit:ah !! cool y a des motard dans le coin !

oui mais on se fait discret les caisseux nous entourent.... :cagoule:

par **mike2009** » 22 Déc 2012, 11:21

Des motards qui se font discrets... :lol:

Bon allez, tant qu'on y est: Pensez vous que les types sur des scooters de 400, 500 voire même 650cm³ sont des motards? :mrgreen:

par **Oiseau bleu** » 22 Déc 2012, 11:35

Par chez nous .. en rase campagne .
voici ce qui nous plait !!!

http://www.youtube.com/watch?v=28FReT0RBIs

par **mike2009** » 22 Déc 2012, 11:45

Oiseau bleu a écrit:Par chez nous .. en rase campagne .
voici ce qui nous plait !!!

c'est génial. (pas dans le sens où ca relève du génie mais dans le sens où il y a pas mal de fermiers qui doivent se demander comment faire pour trouver un turbo qui souffle assez pour leur tracteur...)

Note que moi j'ai vu un tracteur qui a cassé un essieu juste devant moi. Ben le crash est pas joli a voir. Une roue en moins et le gars dans la cabine tombe de haut.

par **Kawa** » 22 Déc 2012, 18:11

mike2009 a écrit:Des motards qui se font discrets...

Bon allez, tant qu'on y est: Pensez vous que les types sur des scooters de 400, 500 voire même 650cm³ sont des motards?

pas du tout !! :paf:

par **Cort83** » 22 Déc 2012, 19:10

mike2009 a écrit:Des motards qui se font discrets...

Bon allez, tant qu'on y est: Pensez vous que les types sur des scooters de 400, 500 voire même 650cm³ sont des motards?

Pas du tout ! Ils savent pas conduire avec leurs machins et ça ce croit tout permis sur la route :evil:

Excelent ta vidéo Ob ! :lol:

par **ReintroducePiranha** » 22 Déc 2012, 23:13

Moteur de volvo 240 turbo, je la connait :roll:

par **-AmA-** » 23 Déc 2012, 23:30

Oula , les tracteurs , ça cartonne

tout nouveau motard , je ne peux qu'admirer les vidéos poster à la page précédente , ça ce sont de vrais pilotes avec des noix de cocos entre les jambes :cagoule:

par **YANN** » 24 Déc 2012, 12:33

mike2009 a écrit:Des motards qui se font discrets...

Bon allez, tant qu'on y est: Pensez vous que les types sur des scooters de 400, 500 voire même 650cm³ sont des motards?

Pour le cout certainement pas ; mais il faut bienreconnaitre que tout ce qui poscede un 2 roue et ou une moto d'ailleur n'est pas un vrai motard!!
il y a des critére a remplir pour faire parti de la confrérie!!
exite: les mickey ,
frimmeurs ,
je pete du pneu ,
je fais des rupture a froid et toute la nuit ,
et les pneu carrés qui ne connaisent que l'autoroute
sans parler des pseudo biker qui brule de la jap
bref en déffinitive.... y en n'as pas beaucoup....le motard est une race en vois d'extinction!

par **mike2009** » 25 Déc 2012, 13:08

Oui c'est bien ce que je pensais. :upup:

Je mettrais en premier sur ta liste que le type qui sort son 2 roues seulement de mars à octobre n'est pas un motard non plus. :cagoule:

Qui est en ligne ?