je vous la présente de suite

voila des petites photo de mon Benelli tnt 899s ... moto vraiment exptionelle avec son 3 cylindres de 140 ch pour 200 kg pleins fait !!!!! j'adore et après plusieurs teste je dois dire que je me fais plus plaisir avec mon tnt que mon ancien CBR1000rr !!!!!! après 1000 km éffecué :bananadance: et sans soucis pour le moment :gratouille: je surkiffe et plus mal au dos





















































[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/801/sam0342bq.jpg/][/URL

Vraiment superbe , une marque je ne connaissais pas ! On dirait un mélange de plusieurs moto pour la partie arrière , en mono bras ça m'aurais fait penser aux nouvelles ducat' monster et au Buell (je connais plus le nom du modèle )

Pour contre grosse deception pour la plaque phare qui est vraiment hideuse à souhait ... c'est dommage de foutre ça sur une moto au design vraiment sympathique

Niveau tarif ça donne quoi sans être indiscret ?

Ps: L'échappement

Je suis pas encore en cylindré gros cube (ça m'empêche pas d'y toucher de temps en temps ... ^^ ) mais tiens une photo de ma petite moto toute remonté par mes soins ainsi que le kit déco fais sur mesure par mes soins et ceux d'une personne réalisant des kit déco pour voiture/bateau/moto/camion...etc. (la photo date d'il y a plus d'un an depuis il y a un guidon Scar racing monté avec surpontet gros diamêtre et puis d'autres petites bricoles ^^ )



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Voilou bonne soirée

Il n'y a pas à dire les Italiens savent faire les motos Passions, en tout elle est superbe mélange de roadster et de sportive.

ça c est de la moto

moi aussi je ne connais pas cette marque.

djé a écrit:Il n'y a pas à dire les Italiens savent faire les motos Passions

+1, en général elles ont de belle gueules

Merci niveau tarif la 899s est a 10 990 euros et la 1130 est a 14 990 ... oui les italiens savent faire de belle moto ! Freins brembo , fourche marzochi ect ... Benelli est une marque que seul les motards comfirmés connaaissent comme mv ou bimota , norton , tm ect ...

ENC...... !!! non mais c'est cool TOP meulle maintenant va falloir la dresser la belle italienne

bon mon cher oasis:
certes c'est un jolie bécane
certes tu doit carrément te faire plaisir avec son gros trois cylindres
certes elle doit avoir une agilité démoniaque
MAIS
c'est une moto d'égoïste (mono-selle)
avec une si petite protection fini les balade à contre sens du vent
fini les ballade sous une pluie qui te frappe de face
fini les gens qui, en te voyant avec le 1000repsol se disaient "ouhawou je viens de voir dieu en cbr" maintenant ce sera "allé encore un stunt man qui double à droite"

bref je suis pas jaloux du tout ( ) et je ne suis pas medium non plus mais je suis près à parier que ton vieux bolide va te manquer à en pleurer

en tout cas c'est vrais qu'elle en jette

PAS SUR SLIDE... Son agilité et son poigt doit en faire une jouet démoniaque sur p'tites route de campagne
un bon jouet de glisse!
quand je vois ce que donnant mon viieux EXUP en Street
( la bête fessais 140ch mais 250kg )
Mais un chose est sure il faut banir les grandes nationales..aucun intéret a mon sens !
un dernier mots pour ta déffence :
LA MOTO EST UN SPORT D' EGOISTE !! LE PASSAGER EST UN POIDT INUTILE !!

merci pour vos commentaires pour la monoplace c'est juste un capot de selle selle passagé pour madame est aussi dispo en 2 minutes pour le reste en col le tnt est aussi agile que la repsol , la seul différence se fera sur circuit biensure

meuh nan yann! tout dépend du poid du passager ca peu faire une meilleure adhérence au sol de plus si il ou elle sait se comporter comme il se doit, à deux pour faire balancier, tu enchaîne mieux les chicane
et oui oasis je vois bien le "capot de selle" mais pour moi cette selle n'en est pas une au premier micro nid de poule, hop là, la compagne de retrouve à rouler puis courir derrière la moto et au mieux, aura les fesse qui sentiront les gaz d'échappement

slide26 a écrit:meuh nan yann! tout dépend du poid du passager ca peu faire une meilleure adhérence au sol de plus si il ou elle sait se comporter comme il se doit, à deux pour faire balancier, tu enchaîne mieux les chicane
et oui oasis je vois bien le "capot de selle" mais pour moi cette selle n'en est pas une au premier micro nid de poule, hop là, la compagne de retrouve à rouler puis courir derrière la moto et au mieux, aura les fesse qui sentiront les gaz d'échappement

Splendide ton nouveau joujou oasis !
Pourquoi as-tu changé? La Cbr ne te convenait plus? Ou pour le dos?

en faite c'était surtout a cause de mon dos ! plus moyen de faire plus de 50km sans souffrir fallait faire un choix

Superbe !

Mais euuuuuh madame n'a pas chaud aux fesses avec ce passage sous selle ? Je dis ça car j'ai deja eut le pb avec une 80 qui justement donné chaud aux fesses des passagés ^^

Nb: Tout jeu de mot n'était pas fait expres

Petite question, tu l'a depuis quand?

Ça me tenterai bien une italienne, y a quelques temps c'est les ducat' 748 qui me faisait de l'oeil ainsi que les rsv1000 factory.

Ducat fort cher ..

ReintroducePiranha a écrit:Ducat fort cher ..

Comme toutes les italienne, voir même européenne!

Oui mais ducat largemement au dessus du reste !

Bah, les MV Agusta sont pas si chères que ca...

http://fr.autoscout24.be/Moto/ListGN.as ... tate=N%2CU
http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 5170000000

14000€ pour un roadster, si quand même

j'ai ma Benelli depuis 2 mois et parcuru seulement 800 km pour le moment mais que du bonheur ! chaud au fesse non c'est bien isolé une italienne reste relativement chère en entretiens j'ai payé 590 euros la revision des 10 000 km ! bon elle seulement 9400 mais l'ayant acheté en occaz ... la marque qui sort vraiment du lot en moto italienne c'est MV agusta et bimota ! ducat a part la pinegale n'a rien de spécial ! et beaucoup de rappelle aussi ... bon Benelli aussi tu me diras

ZaJ' a écrit:14000€ pour un roadster, si quand même

Non, 14000€ pour une MV AGUSTA. Par rapport à une F4 à 28000€, je trouve ca donné.
Un ami en a acheté une d'occasion à 5000€ et elle présentais que 6000km.
Bonne occase.

mike2009 a écrit:

ZaJ' a écrit:14000€ pour un roadster, si quand même

Non, 14000€ pour une MV AGUSTA. Par rapport à une F4 à 28000€, je trouve ca donné.
Un ami en a acheté une d'occasion à 5000€ et elle présentais que 6000km.
Bonne occase.

je comprend pas trop ton message Mike
à moins que tu ne te sois trompé ou mal exprimé, mais MV AGUSTA est une marque et non une catégorie de cette marque
et je suis de l'avis de ZaJ' 14000€ pour un roadster ca fait chéro (car la brutale de chez MV, est un roadster et la F4 de cette même marque est une Hyper sport) sachant donc cela, je me dit qu'à ce tarif perso je me pencherais plus sur une 1000GSXR qui est quasiment au même tarif pour des perf bien supérieure selon moi (bien que je ne cracherais pas sur une petite MV quelle qu'elle soit, roadster, hypersport, cyclo ou même trottinette )

Trottinette MV Agusta: 2000€

En fin de compte je garde mon petit ZZR, je pense juste investir dans une ligne début 2013.

Oui je me suis mal exprimé, sorry sorry.

Ce que je veux dire, c'est que MV Agusta est cher à l'achat mais que quand tu trouves des occases, leur cote tombe très fort.
Un roadster avec le moteur bridé de la F4, à 14000€, je trouve pas ca si cher en comparaison aux 28000€ de la F4 en concession.
Et je parle même pas de leur dernière version limitée à 100.000€

Voilà, qui ne rêve pas de rouler la dessus?? Perso, même la béquille me fait tripper
http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 0060000000

Et un ami a acheté celle-ci en 750 pour 5000€ avec 6000km:
http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 4590000000

Et pour les amateurs de roadster:
http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 5170000000

Juste pour dire que les italiennes sont pas toujours si chères que ca.

Et moi je partirais sur une R1 à ce prix là mais sincèrement, qui a déjà rouler en MV "Ferrari" ici?

La f4 a 28 000 est pas la meme que celle que tu trouveras a 14 000 en occaz les mv qui dépassent les 18 000 sont des séries limitée ...comme la italia , senna, oro ect ...

mike2009 a écrit:Oui je me suis mal exprimé, sorry sorry.

Ce que je veux dire, c'est que MV Agusta est cher à l'achat mais que quand tu trouves des occases, leur cote tombe très fort.
Un roadster avec le moteur bridé de la F4, à 14000€, je trouve pas ca si cher en comparaison aux 28000€ de la F4 en concession.
Et je parle même pas de leur dernière version limitée à 100.000€

Voilà, qui ne rêve pas de rouler la dessus?? Perso, même la béquille me fait tripper
http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 0060000000

Et un ami a acheté celle-ci en 750 pour 5000€ avec 6000km:
http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 4590000000

Et pour les amateurs de roadster:

http://fr.autoscout24.be/Moto/Details.a ... 5170000000

Juste pour dire que les italiennes sont pas toujours si chères que ca.

Et moi je partirais sur une R1 à ce prix là mais sincèrement, qui a déjà rouler en MV "Ferrari" ici?

tes liens sont basés en allemagne ? Car la bas les cotes sont plus basse quand france ! Mais tu payeras le service des mines et le bridage pour la france !

Non, Belgique Belgique.

Quoi c'est encore d'actualité votre bridage noeud noeud à 100cv?

ah ok j'avoue que tu m'a perturbé avec cette histoire mike

bon après c'est comme partout et dans toute les vente d'occaz tu peu tomber sur l'affaire en or avec un tarif super abordable et une machine qui tourne comme une horloge mais il y a aussi les faux rêve que tu paieras une fortune pensant faire un bon investissement et au final tu t’aperçois que tu t'es bien fait rouler (c'est le cas de le dire ) car la machine ne vaut pas un clou et qu'il te faudra tout refaire dessus donc je pense que le hasard joue un rôle dans l'achat de véhicule d'occaz à moins bien sur pour un oeil avisé et touchant sa bille en mécanique qui, lui, se rendra sur place et sera sûr de ne pas acheter une machine sur-valorisé
sinon comme le dit oasis la particularité de toute ces marque de "luxe" c'est qu'elles propose souvent des machine "exceptionnelle" et en série limité ou avec le petit plus qui fera qu'elle sortent du lot classique (et tant qu'il y aura des gens "no limit" pour acheter à prix d'or ce genre de "machine d'exception", ces grande marque se démarqueront toujours plus encore )
mais bon comme tu le dit la F4CC me trou le fio... et si un jour je touche le pactole bien sur que je la verrais dans mon garage le matin en me levant
c'est la seule (pour moi) qui remplacerais la GEX K7/8 dans mon coeur

Idem, pour moi c'est aussi de la R7 dont je rêve.
La Yam R7 et la F4 dans mon salon en expo si j'avais l'argent.
plus deux autres au garage...

Bah, le roadster à 8000€, c'est un garagiste qui fait une expo avec la moto. Il l'a acheté, récupéré la TVA et amorti 1/5 de sa valeur sur une année fiscale. Ca se peut que la moto ait même pas démarré quand il la mise dans son show-room.
Comment se faire avoir la dessus?

Sinon, chez nous, il y a pas mal de gens qui n'ont pas envie de se prendre la tête à faire une longue vente.
Je connais un gars qui à acheté une CBR 1000RR qui à fait 7km pour 10.000€. L'ancien proprio s'est fait peur et sa femme a voulu que la moto dégage vite fait.
(j'ai vu le papier de vente)

Evidemment, si tu tombes sur quelqu'un qui s'y connait mieux que toi et que la moto présente un problème, il faut se tirer en courant...

Au fait Oasis, je déconne ou l'empattement de ta Benelli est énorme?

belle machine,très atypique,avec j'imagine,un comportement qui doit changer d'une jap'.

tu compte faire quelques tours de piste avec ?

oui le 3 cylindre italiens donne du plaisir a gogo ! de 3000 a 11 000 tours ca pousse de partout !!!!! j'ai put éssayer la 1050 3 cylindres de chez triumph et sans hésiter la Benelli est beaucoup plus joueuse avec un cadre de sportive qui sais tenir la route ! les freins Brembo pince du tonerre a la fourche tous simplement énorme ! pour le circuit oui j'y passerais surement comme avec toute mes machines que j'ai possédé

Je ne conaissais pas ces séries comme la yamaha r7, crées en série mais des machines de courses !

la r7 est un modèle en série très limité comme la honda NR

oasis a écrit:la r7 est un modèle en série très limité comme la honda NR

Tellement limité que le prix
J'en ai vu qu'une seul fois, et elle était en street.

il me semblait que la R7 était sortie uniquement aux states?!?

Bah il faut croire que non

edit: http://www.leboncoin.fr/motos/360827301.htm?ca=7_s

Oui très très chère à sa sortie.

Elle a été taillée pour la course et a remporté Bol d'or, 24h mans etc.

Yamaha l'a commercialisé "officieusement" pour récupérer la somme prévue à son développement (d'où les 40.000€ à l'achat à l'époque) et officiellement pour les "passionnés".

Je rappelle juste que une 750cc de 175kg dévelloppant 160cv à l'époque était une aberration pour les pros de la sécurité.
Et que la R1 de 1998, qui était déjà radicale avait un 998c de 175kg pour "seulement" 150cv...

Un petit lien rapide et pas mal:
R7:
http://www.motoplanete.com/yamaha/266/Y ... ntact.html

R1:
http://www.motoplanete.com/yamaha/303/Y ... ntact.html


Enfin, pour moi, la R7 qui était baptisé 'aigle de la route' en raison de son carénage avant est une des plus belles motos des années 2000. En comparaison, les CBR et Gex étaient des motos de papy.

J'arrêtes là le HS... Sorry Oasis.

temps que ca parle de moto no soucis bien au contraire